Do psihologa je prišla razburjena ženska: »Doktor, moj starček je popolnoma izgubil razum. Ko vozim, mu nenehno daje nasvete:« Zdaj pa zavij desno, zdaj naravnost. Kaj počneš, ženska? Levo Nehaj! In tako brez konca. "" Pomiri se, gospa, to ni presenetljivo. Za možje ženskih voznikov je povsem normalno, «je ugovarjal zdravnik.» Kako normalno! Konec koncev, jaz sem voznik tramvaja! "
Najstarejši znani prometni problem sega v čas kralja Ludvika XV. V tistih dneh, če je posadko vodila lepa dama, so vsi njeni oboževalci takoj tekli, kar je povzročilo zastoje in se zdrobilo na ozkih in prenatrpanih pariških ulicah. Ni presenetljivo, da je kralj naročil svojemu ministru, da hitro in nežno odpravi zapleten prometni problem. Minister d'Argenson se ni upal izdajati strogega odloka in s tem obnoviti pariške lepote. Zelo dobro je vedel, da imajo mnogi od njih vpliv na sodišče, zato je bolje, da z njimi ne pokvarijo odnosov. Veliko časa je potreboval za razmislek, preden je prišla varčevalna misel. Minister je izdal prepoved upravljanja prevoznih sredstev za vse spoštovane dame, mlajše od trideset let. Pravzaprav so se samo najbolj pogumne ženske odločile, da bodo delovale kot vozniki posadke. Pravzaprav je potrebno veliko manj poguma za spopadanje s posadko v ozki ulici, kot pa za prepoznavanje vaše prave starosti. In dame, ki so se pripravljene strinjati s tridesetim letom, vsaj 20 let, niso bile tako bleščeče, da bi pritegnile pozornost. Ta primer so danes sprejeli učitelji avtošol, ki opozarjajo svoje učence: "Ne pozabite, če je vaša krivda, da se zgodi nesreča, potem bodo v časopisih objavili leto vašega rojstva." Skratka, moški ne postanejo bolj ustvarjalni pri ženskah, čeprav navdihujejo.
Na seznamu prvih izumiteljev ali oblikovalcev motorjev z notranjim zgorevanjem ni žensk. Vendar pa imajo v lasti drugo, nekoliko manj slavno prvenstvo. Najstarejše preživelo časopisno poročilo o prometnih nesrečah (RTA) pojasnjuje, zakaj se številni vozniki vse do danes bojijo pešcev, in sicer šele ponedeljek, 17. avgusta 1896, ko je častilec. v Kristalni palači na premieri folklornega ansambla. Na poti v gledališče so živahno govorili, prečkali obvoznico, ki teče okoli ozemlja vse-svetovne razstave, in niso opazili ščita z opozorilnim znakom: "Bodite previdni, vozila brez konjskega vozička." In v tem trenutku na cesti so potekale dirke treh avtomobilov z bencinskimi motorji. Samo sredi ceste je gospa Driskols z grozo spoznala, da se je posadka sprehajala naravnost proti njej z vratolomno hitrostjo, kar še nikoli ni videla. V protestu je dvignila sončnik proti pošasti, da bi ga odrinila. Naslednja sekunda jo je avto udaril in ženska je z jokom padla na tla. Sprednje kolo je premikalo glavo, zadaj levo stopalo. Pol ure je minilo, preden so se njeni spremljevalci dovolj zaznali, da bi poiskali zdravnika in spovednika. Voznik avtomobila se je branil pred sodiščem in trdil, da je vozil s hitrostjo največ 4 milje, to je 6,4 km / h, saj se njegov avto ni mogel razvijati z večjo hitrostjo. In sodnik je izdal zgodovinsko sodbo, prvo te vrste: »Gospa Driskols je zaradi lastne nepazljivosti postala žrtev prometne nesreče.« Moški so se očitno od takrat prepričali, da imajo mesto za volanom, ženske pa le dežnik od sonca do zaščite. Med njimi so tudi tisti, ki brez sramu trdijo, da lahko samo moški zasežejo in varno vozijo avto, in za ženske je nevarno, da vozijo z ženskami.
Toda kaj o tej nevarnosti je ugotovil glavni urednik francoske revije We Modern, gospa Anna Maria Raymond. Piše, da so mnogi ljudje nekoč za volanom postajali, da si sami sebe predstavljamo kot bogove in postali skoraj tirani. Galanten avtor članka je imel v mislih le francoske voznike in bi ji bilo težko prevesti besedo, da kapa gori na tatu. Sodobni smo celo organizirali vprašalnik med ženskami o tem, kakšni so bili njihovi občutki, ko je mož vozil. Glavno vprašanje je bilo ugotoviti, ali vozi varno, saj moški sedijo na tako imenovanem prednjem "samomorilskem" sedežu in so odgovorni za svoje otroke. Na vprašanje, ali imajo ženske občutek strahu, ko se njihov mož vozi, je 57% vprašanih odgovorilo pritrdilno brez obotavljanja in dodalo, da je to predvsem strah pred prehitro in neprevidno vožnjo. Poleg tega se mož za volanom začne motiti in deluje s svojo živčnostjo na vsakogar, ki sedi v avtu. 34% žensk je navedlo, da so njihovi možje agresivni do drugih voznikov, še posebej, če jim preprečujejo, da bi jih prehitro in z veseljem prehiteti, gospa Raymond pa ni nameravala sramotiti ali obrekovati moških, čeprav samo zato, ker so tudi naročniki njene revije. . Želela jih je le spomniti, naj jih naredijo mirnejše in bolj pozorne na druge. Večina moških ne zaupajo svojim ženskam. Raziskava je pokazala, da se tudi njihove družine pri vožnji z njimi ne počutijo najbolje. In če včasih iz občutka prirojene poslastice potegnejo volan ali krmilno ročico iz svojih rok, potem zaprejo oči z obema rokama. Dodati je treba, da je gospa Raymond svojo raziskavo opravila le med poročenimi ženskami. Seveda bi bila situacija glede neporočenih žensk za moške bolj neugodna..
Ali ženske vozijo slabše kot moški?
Statistični podatki kažejo, da imajo glede na število izdanih vozniških dovoljenj, čeprav imajo ženske več manjših nesreč in kršitev, veliko manj resnih nesreč. Izkušnje tožilstva dokazujejo, da je za vsakih 240 prometnih nesreč z resno škodo na zdravju krivda le ena ženska. Po drugih podatkih so ženske vzrok smrtnih nesreč le v 3% primerov. Znatno manj vseh vrst prometnih nesreč za voznice je posledica zastrupitve z alkoholom. V zvezi s tem lahko najdete eno zelo zanimivo razmerje. V Češki republiki se je na primer povečalo število nesreč, ki so jih povzročili vozniki, ki so bili pijani ob praznikih Václav, Josefa, Karla in drugih ljubljenih čeških pokroviteljev. Hkrati pa nikoli ni bilo opaziti povečanja števila incidentov, ki so jih povzročile pijane ženske ob praznikih v Anni, Mariji ali na mednarodni dan žena. Kljub tem nespornim in neizpodbitnim dejstvom, vraževerje XX. In, kot kaže življenje, v XXI stoletjih še naprej vztrajajo, da črna mačka in ženska za volanom, ki prečkajo cesto, napovedujeta nesrečo.
Pravzaprav je vse veliko preprostejše. Ženske ne gredo nič slabše, ampak samo malo drugače. Imajo nekoliko drugačen stil vožnje. Strokovnjaki menijo, da moški večino nesreč povzročijo zaradi nesolventnosti, precenjevanja njihovih sposobnosti in sposobnosti avtomobila ali neupoštevanja cestnih pravil. Poleg tega so pri ženskah vzroki za incidente najpogosteje prekomerna skrb, prekomerna vestnost, podcenjevanje njihovih sposobnosti in nezadostne izkušnje. Včasih preveč strahu naredi žensko pritisk na zavoro z otrlo nogo v trenutku, ko je očitno, da lahko samo povečanje hitrosti pomaga preprečiti nesrečo. Nič čudnega, da moto kubanskih ženskih voznikov pravi: "Mati, ki daje življenje, varuje življenje in prevoz." To pomeni - ne ubogati nagona samo-ohranjanja, ampak ga usmerjati z močjo svojega uma..
Izkušnje udeležbe žensk na avtomobilskih tekmovanjih kažejo, da mnogi od njih vozijo veliko bolje kot povprečni moški vozniki. To so večinoma ženske, katerih možje gredo z njimi in jih podpirajo v svoji strasti, pomagajo jim pridobiti zadostne vozniške izkušnje. Verjamejo v svoje žene, ne naredijo jih živčnih, ampak nasprotno, poskusite jim posredovati svoje izkušnje. Ti možje govorijo o napakah svoje žene, ne da bi vozili razdražljivo, ampak kasneje, v sproščenem vzdušju, v družinah, kjer obstaja en avtomobil za vse člane, je za ženske na začetku veliko težje naučiti se voziti. Mož, ki včasih sam nima vozniškega dovoljenja, ponavadi daje nasvete, naročila in, kar je najpomembnejše, svojo ženo razježi s pojavom skrivnosti vožnje. Kljub vsem tem težavam je danes veliko izkušenih žensk, ki s svojim znanjem vožnje avtomobila dajejo zgled drugim udeležencem v prometu. Presenetljivo pa je, da gre za vzorec voznikov, ki govorijo in pišejo precej manj kot o večini moških kolegov. Seveda, mojstrstvo na katerem koli področju ni lahko doseči. Tisti, o katerem avtomobilu lahko rečete: "Pozimi stoji na rekvizitih, poleti pa visi na drevesu," ne bo doseglo veliko uspeha. Povsem jasno je, da je za žensko, ki je novinka, ki nima dovolj izkušenj pri vožnji ali zaupanja v možganske jeklene živce, bolje, da se prvič odpravi brez njega. Ne vozite sami. Morate povabiti prijatelja, ki ima izkušnje z vožnjo, tako da je, ko prvič poskusite voziti avto, blizu in vas navdihuje pri vožnji skozi strašljiva križišča in težke odseke. Če nimate takega prijatelja, se obrnite na najbližji avto klub. Vedno so ženske vozniki pripravljeni pomagati začetnikom. Nenavadno je, da so ženske, kot prvi inštruktorji vožnje, bolj potrpežljive in razumne. Morda imajo boljši spomin in ne pozabljajo na svoje prve korake tako enostavno kot moški. Čeprav, odkrito povedano, moški bolj verjetno kažejo lastniški odnos do avtomobila.
Za prvo potovanje izberite čas, ko je promet najmanj intenziven. V soboto popoldne po kosilu ali nedeljo zjutraj boste lažje spoznali, kako voziti avto kot, na primer, po kosilu v petek ali v nedeljo zvečer, ko se kolone avtomobilov vrnejo iz primestnih območij v mesto. Petek ni primeren za prva potovanja. To nikakor ni povezano z izjavo klasika K. Y. Erbena, da je petek žalosten dan. Samo na ta dan je ponavadi veliko kupcev po trgovinah in na cestah, mnoge družine v živčnem stanju se preselijo na počitek. Poleg tega se vsak, ki je trdo delal ves teden, do konca tedna utruji in izčrpa. Popoldne je v petek povečano število prometnih nesreč in voznikov, ki niso novinci. Zato ni treba zapletati prometnih razmer na ta dan. Tisti dan v tednu, ki ga imate, ne štejte kot žrtev včasih ob 4 ali 5 uri. Seveda, če se počutite spočiti. Ampak nikoli ne delati tega po vrnitvi na predvečer zabave. Odhajate zgodaj zjutraj, mirno preglejte vsa težka področja, ki se običajno bojijo, in se prepričajte, da jih je v principu lahko obvladati. V tem času bodo ulice pripadale samo vam, nihče ne bo signaliziral, da vozite hitreje, na cestah pa je bistveno manj pešcev. Poleg tega ima potovanje v takem času še eno neprecenljivo prednost: malo mož v tej zgodnji uri si želi spremljati svoje žene na potovanju, zato jih je lažje prepričati, da zaupajo svoji ženi s ključi avtomobila, čeprav jih včasih skrivajo pod blazino..
Sčasoma največji nasprotnik žensk za volanom tiho potrdi, kako dobro je, ko žena lahko vozi avto. Eden bo to storil prostovoljno, drugi - po, na primer, ko ga med napadom žolčnika njegova žena varno in hitro odpelje v urgentno sobo. Zanimivo je, da so poklicni vozniki prvi razumeli to resnico. To se je očitno zgodilo, potem ko so bili prepričani, da je vozniško dovoljenje njegove žene včasih mogoče rešiti z lastno. Dolgo je minilo, preden je ta resnica postala splošno sprejeta. Zato je bilo presenetljivo, ko je nekoč direktor velikega mednarodnega prevoznega podjetja v Atlanti poročal, da po njegovem mnenju ženske vozijo avto, kot tudi njihove moške partnerje. Večina žensk voznikov te družbe je dosegla starost, ko ni več treba skrbeti za majhne otroke in voziti s svojimi možmi. Hkrati se zakonca med seboj spremenita tako, da žene vozijo avto na dolgih odsekih cest, moški pa za volanom v težjih situacijah - pri prehodu skozi mesto in pri približevanju nakladalnim ploščadam. Mnoga podjetja za prevoz motornih vozil, ki so se pred tem ukvarjala s temi poročenimi pari, so se premislila o tej zadevi in zdaj celo iščejo in so zadovoljni, da se srečajo s profesionalnimi poročenimi pari. In to je povsem logično. Nihče tako skrbno ne varuje svojega moža pred nevarnostmi, ki jih povzročajo ceste na dolge razdalje in nočno potovanje, kot njegov zakonski zakonec. Čeprav ne vsak par, ki ima vozniško dovoljenje, dela na medkrajevnem prevozu, je ta izkušnja zelo spodbudna za ženske. To potrjuje, da je premagovanje enega od starih predsodkov v prometu. Opisano metodo izmeničnih gonilnikov za prevoz na dolge razdalje lahko uporabljajo amaterski pari. Mešane posadke ga že dolgo uporabljajo v avtomobilskih tekmovanjih. Toda v mnogih družinah se partnerji med dolgimi potovanji izmenjujejo po drugem načelu: po določenem številu kilometrov ali časovnem intervalu. Napaka takšnega sistema je v formalnem pristopu, saj ne upošteva razlik v načinu vožnje in zmožnosti partnerjev. Tisti, ki je bolj navajen na situacijo mestnega prometa in je bolj usmerjen v njej, bi moral voziti avto, ko gre skozi mesto in med potovanjem na počitek. V razmerah prometa v mestu manj izkušen voznik izgublja čas in živce.
Moški se zelo zanimajo za hitre športne vožnje po cestah z velikim številom zavojev in drugih težkih odsekov, ki premagajo to, lahko svojo umetnost pokažejo s hrabrostjo. Vozniki žensk so bolj zbrani in pozorni na dolge in zahtevne poti vztrajnosti, ko so manj pripravljeni govoriti. Med športnimi prireditvami večina kolesarjev običajno tekmuje v svojih spretnostih na hitrih in posebej težkih odsekih proge, na dolgi in monotoni počitek v vlogi navigatorja. Vendar pa to načelo morda ni enako primerno za vse pare. Veliko je odvisno od značaja, izkušenj in pogosto od duševnega in fizičnega stanja v tem trenutku.
Toda eno pravilo bi moralo biti nedvomno vedno in v vseh okoliščinah: zakonec, ki se trenutno ne vozi, ne bi smel podati nobene pripombe o svoji vožnji ali ga skrbeti z obrazložitvijo. Vsakdo ima svoj stil vožnje in ima vso pravico do njega, če ta stil seveda ni namerno slab ali nevaren. Že samo dejstvo, da ste partnerju predali volan, potrjuje vaše zaupanje in priznanje njegovega posebnega načina vožnje. Zato morate sprejeti dejstvo, da je težko najti dve osebi, ki vozita avtomobil na povsem enak način. Če bi vsi tekmovalci na enak način tekmovali v konkurenčnih avtomobilih iste blagovne znamke, nihče ne bi mogel postati zmagovalec. kako se obnašati. Prisiliti vsakogar, ki nima želje ali poguma, da ga prehiti, ga spodbuja k nevarnim dejanjem, ki bi lahko vodila do prometne nesreče, in morda ne do njegove. Hkrati pa tišina med potovanjem ne izključuje potrebe po poznejših pogovorih o napakah in težavah pri vožnji, v mirnem ozračju in brez nepotrebnega razburjenja..
In na prvi pogled bi bilo treba vedno upoštevati nepomembne okoliščine. Če za volanom zamenjate voznika, ne pozabite takoj priti v udoben položaj za svoj sedež, vzvratno ogledalo in varnostni pas. Traja le dve sekundi, ki ga nato kompenzirate za varno in varno vožnjo. Toda to je za nas najbolj pomembno. Stališča o pomembnosti posameznih pojavov se lahko razlikujejo. Po mnenju nekaterih ameriških psihologov je najpomembnejše, da se ženska za volanom vedno smeje smejati. Vendar pa glede na razpoložljive podatke več kot 60% ameriških žensk nima te kakovosti. Očitno je bila pri ugotavljanju tega dejstva zamujena ena pomembna podrobnost - prav to so bile ženske, katerih možje so sedeli poleg njih med potovanjem. Glede na to, da je usposabljanje v taki umetnosti težko vključiti v program avtošol, so v New Yorku takoj odprli inštitut, v katerem so ženske učili očarljive nasmehe. Vprašanje je le, kako dolgo bo trajala na obrazu diplomanta, ko bo izvedela, da je tečaj $ 200.
Znano je, da je več kot polovica študentov voznikov v avtošolah ženske. Tega ni mogoče pojasniti z velikim zanimanjem za avtomobile. Šele pred kratkim so vozniška dovoljenja pridobivali predvsem moški, med nami pa ženske še veliko več ljudi, ki jih še niso imeli. Na številnih področjih, zlasti tam, kjer je med ženskami - med medicinskimi delavci, učitelji, v trgovini - vedno večja sposobnost, da vozi avto, je sestavni del stroke! Druge ženske pa zdaj začenjajo razumeti, da je vožnja avtomobila za človeka 20. stoletja nuja, poznavanje pravil ceste pa je eden od glavnih pogojev za preprečevanje nesmiselnih tragedij pešcev, voznikov in njihovih družin. brez nadaljnjih hudih in dolgih iskanj, ugotovite, kaj jih zanima, kaj so pozabili vprašati v avtošoli ali kaj nimajo časa. Zato smo poskušali zagotoviti, da so na naslednjih straneh tega spletnega mesta našli odgovor na vsaj nekaj svojih vprašanj..
Članek lahko dokončate s staro zgodbo, ki po stoletjih izraža občutke sodobnih žensk. Leta 1140 se je kralj Conrad, ki je trdnjavo Weinsberg prisilil k predaji, odločil usmrtiti vse moške. Ženskam je bilo dovoljeno ne le zapustiti, ampak tudi vzeti s seboj vse najdražje stvari, ki bi jih lahko nosili. Weinsberg ženske nosijo v rokah svojih mož. Če smo se, ženske 20. stoletja, znašli v podobnem položaju, verjamemo, da bi v naših lastnih, žalostnih, v naših družinskih avtomobilih nedvomno odvzeli poleg otrok in najljubših toaletnih pripomočkov in naših mož. Hkrati pa bi popolnoma pozabili na to, kolikokrat so nas resno grajali za napake pri vožnji, ki so nastale zaradi pomanjkanja prakse in nezadostnih izkušenj. Mimogrede, ali bodo menili, da je to razlog, da nam bolj pogosto dajemo prostor za volanom?